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　　在“成本殺手”“日產(chǎn)救世主”“新一代的汽車霸主”“獨裁者”等“稱號”之外，６５歲的前雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩在２０１９年１２月２９日為自己新增了一個人生標簽：“逃亡者?！背錾诎臀?，６歲時移居黎巴嫩，年輕時在法國攻讀博士學位，同時擁有上述三國國籍的戈恩國際化色彩十足，這也為他的這次“世紀大逃亡”創(chuàng)造了條件。

　　從２０１９年１２月２９日離開日本東京港區(qū)的住宅，到１２月３１日發(fā)聲證實自己已身處黎巴嫩，戈恩究竟是如何離開日本、取道土耳其最終入境黎巴嫩的，目前流傳著多個版本?？梢钥隙ǖ氖牵@是一個早有預謀、精心策劃并被成功實施的逃亡計劃。

　　從２０１８年１１月和２０１９年４月在日本兩次被捕，受到瞞報巨額個人收入、挪用日產(chǎn)資金等４項指控，到繳納１５億日元（約合９６００萬元人民幣）的巨額保釋金后獲釋，被羈留在東京家中。表面上看，戈恩那段時間的生活簡單重復：不能與外界聯(lián)系、受到２４小時的人力與視頻嚴格監(jiān)視，他看似將所有精力都花費在了準備庭審上。但事實上，２０１８年１１月之后發(fā)生的３件事，讓戈恩逐步放棄了通過打贏官司恢復自由的幻想。

　　２０１８年１１月１９日，戈恩第一次被捕４天后，日產(chǎn)汽車召開董事會，投票決定正式解除戈恩的董事長職務。同月２６日，三菱汽車也解除了戈恩的董事長職務。２０１９年１月，法國政府改變了模糊的“保戈恩”態(tài)度，轉(zhuǎn)而以雷諾公司最大股東身份要求解除戈恩的公司董事長兼首席執(zhí)行官（ＣＥＯ）職務。日本企業(yè)急于“切割”在戈恩意料之中，但法國政府沒有在解救戈恩的工作上釋放積極信號令他始料未及。一個月后，與戈恩同日被捕的日產(chǎn)前董事格雷格·凱利被保釋，戈恩卻被繼續(xù)拘留３個月，這個消息又給了戈恩沉重一擊。盡管如此，戈恩當時很可能仍然幻想法國政府能出面解救他。但時至２０１９年３月，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟宣布完成管理層改組，這讓他徹底明白：汽車聯(lián)盟將以新體制繼續(xù)存在，“后戈恩時代”已經(jīng)開始，他已被當成某種“成本”被砍掉了。

　　有媒體分析人士認為，被捕后發(fā)生的一系列事情，很可能最終促使戈恩在２０１９年３月５日和４月２５日先后繳納１０億和５億日元的巨額保釋金，以換取在拘留所外策劃出逃計劃的時間與空間。雖然目前仍不確定戈恩究竟是什么時候敲定了出逃計劃，但２０１９年１２月發(fā)生的３件事，或許促成了他實施逃亡計劃。１２月初，戈恩的兒女在美國受到日本檢方的訊問，這令戈恩相信，日本正試圖通過對其家人施壓來迫使其招供。圣誕節(jié)期間，戈恩與妻子見面或交談的請求被拒。他在圣誕節(jié)期間的聽證會上得知，在日本的兩場審判中的一場，將從原定的２０２０年９月推遲到２０２１年４月，另一場審判尚無確定開庭日期。這些消息讓他最終選定１２月２９日實施出逃計劃。

　　現(xiàn)在看來，戈恩出逃似乎是早就注定的。因為，他面對的遠不止是瞞報收入、挪用資金這樣的個人腐敗指控，背后更是日本與法國在汽車產(chǎn)業(yè)上的博弈和暗戰(zhàn)。

　　雷諾是法國第二大汽車廠商，也是法國最大的國營企業(yè)，法國政府持有雷諾公司１５％的股份，是其第一大股東。上世紀９０年代，雷諾汽車為了打開亞洲市場，物色到了當時已連續(xù)７年虧損、負債超過２．１萬億日元、已被日本政府拋棄、幾乎瀕臨倒閉的日產(chǎn)汽車公司。１９９９年３月，雷諾與日產(chǎn)簽署收購協(xié)議，雷諾以５４億美元收購日產(chǎn)汽車３６．８％股權，成為該公司的大股東，組建了“雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟”。時任雷諾公司副總裁的戈恩赴日本成為日產(chǎn)董事長?；蛟S是考慮到政府因素與日產(chǎn)背負的巨額債務，戈恩當時力主雙方“組建聯(lián)盟”而非直接收購。他的這一決定可能為他后來的逃亡埋下了伏筆。

　　接管日產(chǎn)后，戈恩實施了“日產(chǎn)復興計劃”，通過換股、重組、裁員等一系列措施，僅用了兩年時間就將日產(chǎn)扭虧為盈。２０００財政年度，日產(chǎn)實現(xiàn)了２７億美元的盈利。２００１財政年度，公司綜合稅后純利潤２９．７億美元。到２００３年，“雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟”幫日產(chǎn)還清了所有負債。戈恩因此被譽為“日產(chǎn)救世主”。在戈恩的領導下，日產(chǎn)汽車于２０１６年１０月以２３７３．５億日元收購了三菱汽車３４％的控股權。同年，日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟成立，創(chuàng)建了當年的第四大汽車集團，戈恩擔任該汽車聯(lián)盟主席。２０１７年，日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟以１０６０．８３萬輛的銷量超過豐田、大眾成為全球第一大汽車集團。到此時，在戈恩的打造之下，雖然日產(chǎn)比雷諾擁有更大的銷售額和利潤，但雷諾已擁有了日產(chǎn)４３．４％的股份，且擁有表決權；而日產(chǎn)僅擁有雷諾１５％的股權，并且無投票權。這種不平等關系讓日產(chǎn)高管認為，日產(chǎn)將公司利潤白送給了法國政府，必須通過加大對雷諾的股權控制來扭轉(zhuǎn)不平等關系。此舉遭到法國政府反對，且引起法方警惕，法方意識到必須進一步鞏固對日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的控制權。

　?。玻埃保纺辏翟路▏偨y(tǒng)馬克龍上臺，他急于為振興法國經(jīng)濟尋找新引擎，２０１８年年初，作為雷諾公司最大股東的法國政府與戈恩達成對賭協(xié)議，法國政府支持戈恩連任雷諾公司ＣＥＯ；作為交換條件，戈恩要促成雷諾、日產(chǎn)的合并。消息傳到日本，戈恩立即從“日產(chǎn)救世主”變?yōu)椤叭毡酒嚇I(yè)的入侵者”，反對戈恩的合并計劃在日產(chǎn)內(nèi)部被上升到“保衛(wèi)日本汽車業(yè)”的高度。２０１８年４月，戈恩宣布計劃調(diào)整日產(chǎn)與雷諾的資本關系，全面整合兩家公司的業(yè)務，為合并做準備。此舉引發(fā)日產(chǎn)高管反擊，日本政府力量甚至介入。此后不久的２０１８年１１月１９日，戈恩在東京機場被日本檢方逮捕，罪名為涉嫌少報薪酬逃稅、挪用公司資產(chǎn)等。在戈恩被捕當晚，日產(chǎn)汽車ＣＥＯ西川廣人召開新聞發(fā)布會透露，有關方面在幾個月前就在匿名者的舉報下展開了對戈恩的調(diào)查。

　　分析人士指出，從戈恩與法國政府達成對賭協(xié)議的那天起，他在日本被捕的命運就已注定。日本不可能放過一個代表他國政府試圖吞并日本汽車產(chǎn)業(yè)支柱企業(yè)的商人。

　　如今，雖然戈恩已經(jīng)出逃，但對日本政府而言，他們的目的已經(jīng)達到。沒有戈恩的強勢整合和掌控，日產(chǎn)至少暫時避免了被吞并的風險。對于馬克龍政府而言，修復雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的關系遠比解救戈恩重要得多。正如路透社在報道中所說的那樣：“如果說法國現(xiàn)在不需要什么的話，那就是自由的卡洛斯·戈恩?！?/p>

　　被日本和法國同時“拋棄”之后，戈恩選擇逃往他的另一個祖國，也是他的家人所在的黎巴嫩。這個“燙手山芋”被法國扔到了黎巴嫩政府手中。與法國不同，黎巴嫩與日本既沒簽訂司法合作協(xié)議，也沒有引渡協(xié)議。黎巴嫩看守政府司法部長塞爾汗早就表示，黎巴嫩不會向外國引渡本國公民，但這并不意味著日本政府不會提出交出戈恩的要求。此前，日本曾向國際刑警組織提出抓捕戈恩的請求，但黎巴嫩方面表示，國際刑警組織發(fā)出的“紅色通緝令”存在程序漏洞，黎巴嫩會完成國際刑警組織“紅色通緝令”要求的相關調(diào)查，并決定是否羈押戈恩或禁止他出境。圍繞戈恩的去留，預計日本與黎巴嫩還將展開一系列攻防戰(zhàn)，戈恩是否會再度淪為兩國博弈的犧牲品，將是今后一段時間的一大看點。