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光明日報記者 馬榮瑞

總拼線上，車身底板、側(cè)圍等部件經(jīng)過“預拼”環(huán)節(jié)，便被送入雙層立體加工島開始拼裝；地面上，AGV小車搬運著各類物料在不同加工點穿梭；產(chǎn)線上，工業(yè)機器人可以對650個關鍵過程進行AI視覺檢測……近日，記者走進安徽江淮汽車尊界超級工廠生產(chǎn)車間，負責人魏大衛(wèi)正來回巡視，各環(huán)節(jié)各司其職又協(xié)同配合，超級產(chǎn)線緊張忙碌又井然有序。

“不同于傳統(tǒng)汽車制造，高端新能源汽車的產(chǎn)品性能要求匹配相應的過程能力。”魏大衛(wèi)指著加工島旁的一塊電子屏幕告訴記者，“在汽車制造過程中，一輛車的生產(chǎn)工藝、設備參數(shù)以及質(zhì)量信息等關鍵數(shù)據(jù)會同步上傳、儲存，以‘數(shù)字孿生’的形式對新能源汽車產(chǎn)品的生命周期進行管理?！?/p>

以數(shù)字化、自動化、智能化為顯著特征的超級工廠，是安徽汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的生動剪影。記者從安徽省發(fā)展改革委獲悉，今年上半年，安徽汽車產(chǎn)量達149.95萬輛，其中，新能源汽車產(chǎn)量73.09萬輛，雙雙登頂全國榜首。

“我們堅持以有為政府賦能有效市場，以整車規(guī)模效應引領產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展?！卑不帐⌒履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)集群建設領導小組辦公室（以下簡稱“安徽省汽車辦”）部門綜合協(xié)調(diào)組工作人員王磊介紹，以省會合肥為例，當?shù)匾鸭酆戏时葋喌?、江淮汽車、蔚來汽車、大眾安徽、合肥長安等整車企業(yè)，外資企業(yè)、央企造車、新勢力造車、地方自主品牌、華為生態(tài)圈等多種造車模式在此落地。

當前，安徽擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)1100多家，并著力推進皖北專用車集聚發(fā)展、零部件轉(zhuǎn)型升級、后市場提質(zhì)增效。

“目前，安徽整車企業(yè)的大部分配套集中于長三角地區(qū)，單從省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈融入情況看，皖北地區(qū)還有很大發(fā)展空間?！卑不帐∑囖k零部件推進組副組長李紅梅向記者介紹，安徽省汽車辦將常態(tài)化組織細分領域供需對接、技術對接，持續(xù)深化整零協(xié)同，提高對接效率。

如今，通過省市聯(lián)動，不斷完善政策體系，安徽已形成宣城汽車基礎零部件、六安新能源汽車動力系統(tǒng)、馬鞍山汽車輕量化材料、阜陽動力電池循環(huán)利用、滁州報廢汽車循環(huán)經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

《光明日報》（2025年09月18日10版）