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午飯點(diǎn)剛過，12點(diǎn)10分，在安徽廣德新杭交通綜合服務(wù)站，周德明駕駛著一輛皖P牌照公交車，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，目的地江蘇宜興太華站。
“各位乘客，請系好安全帶”，逢到一站，老周都不忘透過后視鏡，叮囑乘客坐穩(wěn)扶好。
這條跨省公交專線開通一年來，一個人、一輛車、一天往返5個來回，雖然辛苦，但看到越來越多的乘客便捷地往來于兩省之間，老周打心眼里欣慰。
廣德市新杭鎮(zhèn)跨省公交始發(fā)站。人民網(wǎng)記者 苗子健攝
廣德市新杭鎮(zhèn)和宜興市太華鎮(zhèn)，是皖蘇兩省交界的省際毗鄰鎮(zhèn)，山水相依、人文相親。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走親訪友的。
12點(diǎn)15分，公交車抵達(dá)“新杭中學(xué)”站，家在宜興、上班在廣德的朱選平上了車，掏出手機(jī)掃碼支付后，緊挨車門坐了下來，“雖然每次來回都要跨省，但感覺和家門口一樣方便?！?/p>
“沒通公交之前，要么拼車要么包車，我們這些跨省上班族，早就盼著通公交了?！敝爝x平快言快語道。
行駛在兩省交界處的跨省公交。人民網(wǎng)記者 張俊攝
新杭和太華，雖地處兩省，隨著長三角一體化的推進(jìn)，兩地產(chǎn)業(yè)融合更加緊密，在新杭鎮(zhèn)投資的企業(yè)中八成以上來自滬蘇浙，人員往來也更加頻繁，越來越多的“雙城記”每天在上演。
12點(diǎn)22分，爬山回來，收獲了一籃子野菜的易梅英，早早等候在“太極洞”站，待車子停穩(wěn)，兩步并一步上了車。
“自打通上公交，我就是這路車的?？?，以前個把月來一趟，現(xiàn)在周周都來。”家住太華的易梅英說，“2塊錢，就能跨省玩，你說方便不方便?！?/p>
大家你一言、我一語，不知不覺中，公交駛過兩省交界。
車窗外，一樣的柏油路、一樣的護(hù)欄板、一樣的綠化帶。省道上，蘇皖兩地牌照的車輛往來穿梭，滿載游客的大巴絡(luò)繹不絕。
跨省公交是老百姓看得見、摸得著的“一體化”。人民網(wǎng)記者 苗子健攝
新杭到太華，20多分鐘的車程，距離雖短，但公交穿行間，長三角正“生長”。
“喏，這就到宜興太華了。”易梅英熱心扮演起導(dǎo)游的角色，“再往前，不遠(yuǎn)就是我們的‘蘇南小延安’紅色太華山，歡迎你們常來?！?/p>
區(qū)域一體化，交通要先行。早在2019年，廣德市就開通了通往浙江安吉縣杭垓鎮(zhèn)和長興縣泗安鎮(zhèn)的兩條專線公交。
“先跑起來、跨過去。”廣德市道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心副主任胡甜說，隨后，廣德到上海白茅嶺、廣德到江蘇溧陽、宜興等跨省線路先后通車。
截至目前，廣德市已開通9條省際毗鄰公交線路，實(shí)現(xiàn)了跨省毗鄰地區(qū)公交線路全覆蓋，總里程超200公里，年客流量達(dá)38萬人次。
（汪瑞華、張俊、苗子健、陳曦）
編輯：文潮