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　　超越桿位發(fā)車的隊(duì)友博塔斯，一路領(lǐng)先最終拿到Ｆ１歷史上第１０００站的冠軍，這是漢密爾頓第六次在上海大獎(jiǎng)賽奪冠，也是他職業(yè)生涯的第７５個(gè)分站賽冠軍。

　　這位梅賽德斯車手在排位賽中位列第二，發(fā)車后抓住機(jī)會(huì)超越隊(duì)友博塔斯，并將優(yōu)勢(shì)保持到了最后，最終用時(shí)１小時(shí)３２分０６秒３５０，成為Ｆ１歷史上第１０００站賽的冠軍。博塔斯和法拉利車隊(duì)的維泰爾排名第二、三位，分別落后漢密爾頓６秒５５２和１３秒７４４。

　　紅牛車隊(duì)的維斯塔潘列第四，法拉利車隊(duì)的勒克萊爾列第五，芬蘭車手萊科寧以第九名完賽。值得一提的是，本賽季開賽以來，梅賽德斯車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)３站包攬一、二名。

　　１４日，多云的天氣、下降的氣溫給賽場(chǎng)帶來許多不確定性。在暖胎圈，紅牛車隊(duì)的維斯塔潘和威廉姆斯車隊(duì)的庫比卡的車就出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象。

　　在前一天的排位賽中開出最快圈速的博塔斯桿位發(fā)車。梅賽德斯、法拉利和紅牛車隊(duì)分別占據(jù)了前三排的發(fā)車位置。正賽一開始，博塔斯就被擠到了第二，紅牛二隊(duì)的科維亞特和兩輛邁凱輪賽車發(fā)生碰撞，造成賽道上短暫的黃旗，諾里斯和賽恩斯也因此落到了最后。

　　第３６圈，梅賽德斯選擇讓漢密爾頓和博塔斯罕見的同時(shí)進(jìn)站，前者用時(shí)３．２秒，后者用了３秒。法拉利的兩輛賽車一直試圖追趕。但在第３９圈，博塔斯超越勒克萊爾，梅賽德斯的兩輛賽車?yán)卫握紦?jù)了前兩位。

　　倒數(shù)第三圈，紅牛車隊(duì)的加斯利進(jìn)站換上全新軟胎，并最終超過維泰爾當(dāng)天創(chuàng)造的最快單圈速，獲得額外的１分。本站大獎(jiǎng)賽最佳車手歸屬阿爾本，他從維修區(qū)出發(fā)，最終以第十名的成績完賽。

　　本站過后，漢密爾頓反超博塔斯成為車手積分榜第一名，博塔斯和維斯塔潘分別排在第二、三名，維泰爾攀升到第四。車隊(duì)方面，梅賽德斯依然保持領(lǐng)先，法拉利和紅牛車隊(duì)緊隨其后，雷諾車隊(duì)上升至第四名。