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8月27日晚，裝載著39個集裝箱的黃山——合肥——塔什干“茶葉專列”從合肥北站物流基地順利開出。滿載黃山茶葉，中歐中亞班列首趟黃山茶葉專列啟程了。

一

收到順利發(fā)車消息，黃山市聚創(chuàng)多式聯(lián)運有限公司董事長項群松開緊攥的拳頭，長吁了一口氣。

“短短一個月，從首單5個集裝箱到第二單開出茶葉專列，既在意料之中又在意料之外?！?/p>

時間撥回7月24日。當(dāng)天上午，3輛滿載黃山本地茶葉的集裝箱從黃山市金昱茗食品有限公司發(fā)出，通過公鐵聯(lián)運至合肥北，而后跨越大半個中國，途經(jīng)霍爾果斯邊境口岸，飛馳五千多公里運往烏茲別克斯坦塔什干丘庫爾賽鐵路場站。

“不得不說這是一場冒險！”黃山金昱茗食品有限公司負(fù)責(zé)人笑著說。

這的確是一場冒險，一場熱血沸騰的冒險。

對金昱茗而言，作為外貿(mào)企業(yè)多年經(jīng)營早有固定的貨運渠道。而聚創(chuàng)，在物流行業(yè)里還是經(jīng)驗為零的“愣頭青”。

“我們就是打算把這條路跑通，虧本也要跑通！”項群語意堅韌、決心滾燙。

6月10日，聚創(chuàng)第一次上門拜訪金昱茗。

6月23日，開始詢價對接。

7月8日，正式訂倉，5個茶葉高柜。

7月24日，順利發(fā)出，15天后抵達(dá)塔什干。

“我們甚至是抱著做一場測試業(yè)務(wù)的心態(tài)促成首單的，但結(jié)果非常令人振奮?！秉S山市聚創(chuàng)多式聯(lián)運有限公司班列運營部負(fù)責(zé)人汪晶晶難掩興奮，“金昱茗對雙方合作很滿意，說我們的服務(wù)專業(yè)到位，價格很有優(yōu)勢，很靠譜。”

7月24日，5個高柜發(fā)出當(dāng)天，金昱茗再次訂倉，增加至11個高柜。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

“我的心情就像坐過山車，隨著工作推進，一會信心滿滿一會深受打擊一會又滿血復(fù)活?！卑菰L客戶、問卷調(diào)查，訂倉申請、空箱排出、拖車對接、工廠裝柜計劃安排、裝柜進度、重箱返回、報關(guān)、進站、發(fā)車、運蹤、到站……汪晶晶全程跟蹤，一路“升級打怪”。市場廣闊的驚喜剛剛送達(dá)，就迎來兜頭一盆冷水：產(chǎn)品規(guī)格不統(tǒng)一不適應(yīng)集裝箱裝載需求、部分工廠受制于貿(mào)易方式在運輸方式上沒有話語權(quán)、部分工廠時效需求高、液體和危險品不能運輸，還有隨著工作深入各類突發(fā)問題接踵而至。好在，首單成了！

隨后，黃山市茶可思茶葉有限責(zé)任公司、黃山一品有機茶業(yè)有限公司先后訂倉，訂單增至39個高柜。聚創(chuàng)與合肥陸港協(xié)商，決定8月28日為黃山茶葉加開一趟黃山——合肥——塔什干的茶葉專列，并承諾將視黃山茶企需求可每月固定加開一趟專列。

萬里長征第一步，一個很不錯的開端。

二

行于大道，至誠致遠(yuǎn)。

2019年3月，黃山交投集團成立。在做優(yōu)做強傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)板塊外，集團謀劃布局交通物流等五大板塊，并將交通物流作為新的業(yè)務(wù)增長極。

“一窮二白”之下如何迅速打開局面，實現(xiàn)換道超車？

一組數(shù)據(jù)給出“答案”——

2020年，黃山市全年各類運輸方式中，完成貨運總量3911萬噸，公路3882萬噸，占比高達(dá)99.3%；“鐵路+水運+航空”的運輸總量占比不足1%，運輸方式單一造成物流成本過高。

多式聯(lián)運優(yōu)勢突出——

交通運輸部對重點企業(yè)多式聯(lián)運線路調(diào)研結(jié)果顯示，大多數(shù)多式聯(lián)運線路運輸費用低于公路直達(dá)運輸費用，成本平均降低約30%，而黃山市中長距離運輸業(yè)務(wù)占比在一半以上。

市場需求提振信心——

根據(jù)市交運局、市經(jīng)信局、市商務(wù)局聯(lián)合發(fā)文，黃山交投集團承辦的黃山市物流市場問卷調(diào)查報告顯示，我市物流需求主要集中于化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、精制茶制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、橡膠和塑料制品業(yè)等行業(yè)且需求量大，發(fā)展本地物流服務(wù)空間廣闊。

推廣運用一票制、門到門的公鐵（水）聯(lián)運的運輸模式成為發(fā)力新賽道當(dāng)仁不讓的突破口。

“多式聯(lián)運將各類運輸方式的優(yōu)勢結(jié)合起來，改變原有單一格局，既提升了運載力，又降低了運輸成本，這為我市外貿(mào)企業(yè)降本增效提供了新的選擇和保障?！表椚赫f。

2020年2月，交投集團聯(lián)合徽州區(qū)國投、速通物流有限公司、安凱物流有限公司申報多式聯(lián)運項目并成功入選省級多式聯(lián)運示范工程，并于2020年7月，成立以多式聯(lián)運為主營業(yè)務(wù)的黃山市聚創(chuàng)多式聯(lián)運有限公司。

與此同時，黃山交投集團率先走出去，與合肥產(chǎn)投集團就組織黃山市中歐中亞班列業(yè)務(wù)磋商交流，著力打通梗阻、搭建橋梁，整合資源、握指成拳，助力黃山企業(yè)更好地“走出去”。

今年7月13日，聚創(chuàng)與合肥產(chǎn)投集團下屬公司——合肥陸港多式聯(lián)運有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚創(chuàng)作為合肥陸港黃山區(qū)域唯一合作伙伴，可享受合肥陸港運費政策紅利，在倉位可控情況下優(yōu)先保障倉位使用。“此次與黃山交投合作，將在疫情期間海運、空運緊張的情況下，重點保障黃山外貿(mào)企業(yè)發(fā)運的倉位、運力，做好上門服務(wù)?！焙戏蕠H內(nèi)陸港發(fā)展有限公司董事李陽及同事多次往返，協(xié)助聚創(chuàng)開展各項業(yè)務(wù)，并明確將茶葉企業(yè)出口貿(mào)易作為中歐中亞的業(yè)務(wù)推廣重點。

短短一年，黃山交投集團邁出關(guān)鍵性一步。

謀定而后動，則成竹在胸?！傲幗衲臧l(fā)100個柜，明年發(fā)1000個柜。”“鞏固好現(xiàn)有運營后，全方位深化與合肥陸港合作，針對黃山物流需求大的幾大產(chǎn)業(yè)設(shè)計物流產(chǎn)品，為企業(yè)一解‘箱’愁?！薄靶纬梢?guī)模運營后可考慮重啟黃山火車站貨運功能，最大限度降低物流成本同時，向倉儲業(yè)務(wù)、對外貿(mào)易業(yè)務(wù)、物流供應(yīng)鏈等方面拓展?！薄?/p>

方向?qū)α?，就不怕路遠(yuǎn)。

三

市委書記凌云明確——“要強化‘雙招雙引’，深化多式聯(lián)運、物流服務(wù)等方面合作，助力更多企業(yè)參與國際經(jīng)貿(mào)合作，打造新時代的萬里茶道?！?/p>

萬里茶道是繼絲綢之路后又一條橫跨歐亞的國際古商道，松蘿綠茶、祁門紅茶都曾通過它運達(dá)蒙古高原和俄國。

時光流轉(zhuǎn)、歲月更迭，連接歐亞大陸的不再是叮叮作響的駝鈴，而是現(xiàn)代化的鋼鐵長龍。

黃山市是全國重點名茶產(chǎn)區(qū)和安徽省主產(chǎn)茶區(qū)，目前茶葉產(chǎn)量占全省三分之一，出口量占全國14%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1-7月，我市出口茶葉3.2萬噸，出口值9.1億元人民幣，茶葉出口值占同期安徽省茶葉出口值的89.5%。

但作為內(nèi)陸城市，由古商道至今，包括茶葉在內(nèi)，我市外向型經(jīng)濟一直沒有自己的外貿(mào)通道，大多通過異地貨代實現(xiàn)，總是“受制于人”。

調(diào)任交投集團前，董事長吳旭東曾任市商務(wù)局局長。在他看來，中歐中亞專列通達(dá)的意義不止于眼前，它打開了一條縫，黃山市外向型經(jīng)濟迎來“突破之光”。

“鞏固現(xiàn)有中亞班列同時，我們要加快實現(xiàn)中歐班列首單業(yè)務(wù)，中歐中亞穩(wěn)定運營后，適時開通黃山——寧波海港多式聯(lián)運通道，打通黃山至非洲外貿(mào)通道，讓包括黃山茶葉在內(nèi)的更多外貿(mào)產(chǎn)品以更好更從容的姿態(tài)走出大山、走向世界?！?/p>

落子物流產(chǎn)業(yè)，正在勾畫一個城市的新棋局。

運輸通道逐步完善，中歐中亞班列運力持續(xù)提升帶來的長期利好，將重塑我市物流格局和區(qū)域品牌價值，也勢必迎來商流、物流的共振，運輸通道向貿(mào)易通道的蝶變。

路徑日漸明晰——從試點示范工程到穩(wěn)定運營、規(guī)模運營，再到把黃山打造成皖南片區(qū)乃至華東地區(qū)茶葉出口的集散地，最終將黃山打造成為內(nèi)陸港。

積跬步，以至千里，我們終將“運”出一個更好的未來。

專列漸遠(yuǎn)，項群的手機又叮叮作響，新一輪忙碌與希望一道撲個滿懷。