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1949年10月1日
歷史翻開了嶄新的一頁
新中國成立初期
全國僅有兩萬余公里鐵路
列車時速不足60公里
70年時光流轉
中國發(fā)生了翻天覆地的變化
作為國民經濟大動脈
鐵路是國家滄桑巨變的縮影
成渝鐵路
新中國成立后建成的
第一條干線鐵路
1952年7月建成通車
全長504公里
實現成都、重慶之間朝發(fā)夕至
開啟鐵路建設和發(fā)展的新征程
寶成鐵路
自陜西寶雞至四川成都
正線全長668.2公里
1958年1月1日全線通車
1975年7月完成電氣化改造
是中國第一條電氣化鐵路
成昆鐵路
自四川成都至云南昆明
長達1085公里的西南大動脈
數十萬建設者歷時12年建設完成
被聯合國稱為“象征二十世紀
人類征服自然的三大奇跡之一”
1970年7月竣工通車
蘭新鐵路
自甘肅蘭州至新疆烏魯木齊
全長1903.8公里
1962年12月建成通車
結束了新疆維吾爾自治區(qū)
不通火車的歷史
伴隨著改革開放的春風
我國人民的生活水平顯著提高
在現代化建設方面
取得了歷史性成就和豐富經驗
1978年全國鐵路營業(yè)里程5.17萬公里
電氣化鐵路1030公里
衡廣鐵路復線
自湖南衡陽至廣東廣州
全長526公里
1988年12月建成通車
大大緩解京廣鐵路運輸緊張狀況
建設者戰(zhàn)勝94次塌方和39次涌水
打通當時我國最長的雙線鐵路隧道
——大瑤山隧道
大秦鐵路
自山西大同至河北秦皇島
全長653公里
1988年12月建成通車
是中國第一條重載鐵路
西煤東運、北煤南調的主要通道之一
是世界上運量最大的重載鐵路
寶中鐵路
自陜西寶雞至寧夏中衛(wèi)
是連接西北與內地的一條新通道
1994年5月全線鋪通
京九鐵路
自北京至香港
全長2500公里
1995年11月全線鋪通
1996年9月全線開通運營
是中國一次建成最長的鐵路
南昆鐵路
自廣西南寧至云南昆明
全長898公里
1997年12月建成通車
打通了西南出海大通道
南疆鐵路
自新疆吐魯番至喀什
全長1446公里
是連通新疆南部四地州的黃金通道
也是開發(fā)塔里木盆地油氣資源
建設中國棉花基地的重要鐵路
1999年12月全線開通運營
內昆鐵路
自四川內江至云南昆明
全長872公里
是溝通云、貴、川、渝
三省一市的又一條重要干線
2002年5月全線開通運營
秦沈客專
自河北秦皇島至遼寧沈陽
是我國自主研究、設計、施工的
第一條鐵路客運專線
全長404公里
2003年10月開通運營
青藏鐵路
是世界上海拔最高
線路最長的高原鐵路
2006年7月全線通車
格爾木至拉薩段全長1142公里
其中960公里的線路
在海拔4000米以上
中國鐵路的飛速發(fā)展
給全世界帶來驚喜
一個個歷史瞬間
記錄著鐵路始終與時代同步
與祖國同行的發(fā)展足跡
京津城際鐵路
全長120公里
是我國第一條
時速350公里的高速鐵路
2008年8月通車運營
北京、天津兩地之間
實現半小時通達
石太客專
中國首條山區(qū)客運專線
全長189.9公里
2009年4月開通運營
石家莊到太原的運行時間
由原來的5小時縮短到1小時
自浙江寧波至溫州
線路全長282公里
以客運為主、客貨兼顧的
快速鐵路干線
2009年9月開通運營
溫福鐵路
自浙江溫州至福建福州
全長298公里
是當時地質條件最復雜
施工難度最大的鐵路之一
2009年9月開通運營
鄭西高鐵
世界上首條修建在大面積
濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路
全長553公里
設計時速350公里
2010年2月開通運營
福廈鐵路
全長274.9公里
2010年4月開通運營
福州至廈門的運行時間
從原來中轉繞行所需的11小時
縮短至1.5小時
滬杭高鐵
連接上海、杭州兩大城市
全長202公里
設計時速350公里
大大縮短滬杭間的列車運行時間
2010年10月通車運營
京滬高鐵
全長1318公里
2011年6月開通運營
是當今世界速度標準最高
運營列車試驗速度最高的高速鐵路
(時速達486.1公里)
京廣高鐵
全長2281公里
是世界上運營里程最長
跨越溫帶、亞熱帶
多種地形地質區(qū)域和眾多水系的
高速鐵路
2012年12月全線通車
哈大高鐵
全長921公里
設計時速350公里
是世界上第一條
穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高速鐵路
貫穿哈爾濱、長春、沈陽、大連等
東北經濟主軸多個中心城市
2012年12月開通運營
廈深鐵路
全長502公里
連接閩東南和珠三角
兩大經濟發(fā)達板塊
將廈門、汕頭、深圳串成一線
大大縮短閩粵兩省的時空距離
2013年12月開通運營
蘭新高鐵
東起甘肅蘭州，途經青海西寧
西至新疆烏魯木齊
全長1785公里
是世界上一次建成里程最長
穿越戈壁沙漠地帶和大風區(qū)的
高速鐵路
2014年12月開通運營
合福高鐵
自安徽合肥至福建福州
全長850公里
是中國首條時速300公里
穿越山區(qū)的高速鐵路
2015年6月開通運營
沿線旅游資源豐富
被網友稱為 “最美高鐵線”
成渝高鐵
全長308公里
西端與西成、綿成樂客專相連
東端與渝萬、渝黔普速鐵路貫通
構成成渝地區(qū)快速鐵路客運通道
完善區(qū)域綜合交通樞紐功能
2015年12月開通運營
海南環(huán)島高鐵
全長653公里
是世界上首條穿越熱帶濱海地區(qū)的
環(huán)島高速鐵路
2015年12月開通運營
鄭徐高鐵
自河南鄭州至江蘇徐州
全長360公里
大大縮短中原與長三角之間的時空距離
2016年9月開通運營
標志著中國高鐵運營里程突破兩萬公里
滬昆高鐵
全長2252公里
是我國橫貫東西
經過省份最多的高速鐵路
2016年12月全線開通
上海至昆明的運行時間
較之前縮短了近25個小時
西成高鐵
自陜西西安至四川成都
全長658公里
是中國首條穿越地理和氣候南北分界線
——秦嶺的高速鐵路
2017年12月開通運營
昆楚大鐵路
全長328公里
是中緬國際通道和
滇藏鐵路的重要組成部分
2018年7月開通運營
云南昆明與大理間實現動車直達
以大理為中心的滇西地區(qū)
接入全國高鐵網
江湛鐵路
全長357公里
大大壓縮粵西地區(qū)通達廣州的時間
2018年7月開通運營
為保護“小鳥天堂”自然生態(tài)區(qū)
建造了全球首例高鐵全封閉聲屏障
廣深港高鐵
全長141公里
內地段115公里，香港段26公里
2018年9月全線開通運營
標志著香港正式接入
全國高速鐵路網
哈佳鐵路
位于黑龍江省中東部
西起哈爾濱市，終到佳木斯市
線路全長344公里
2018年9月開通運營
杭黃高鐵
全長272公里
東起“人間天堂”杭州
西至“人間仙境”黃山
被網友稱為串起
“名城、名湖、名江、名山”的
世界級黃金旅游線
2018年12月開通運營
濟青高鐵
全長307.9公里
2018年12月開通運營
極大提升濟南至青島間的運輸能力
懷衡鐵路
全長318公里
2018年12月開通運營
湖南西南地區(qū)新增一條
快速直達東南沿海和
珠三角地區(qū)的“黃金通道”
南龍鐵路
自福建南平至龍巖
線路全長241.8公里
2018年12月開通運營
福建省內主要城市
形成“一體化”生活圈
青鹽鐵路
全長428公里
2018年12月開通運營
從山東青島可乘動車直達江蘇鹽城
結束沿線日照、連云港、鹽城
不通動車的歷史
2018年，全國鐵路新增運營里程4600公里，其中高鐵3900公里；全國鐵路運營總里程達到13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。從白山黑水到彩云之南，從“最北一橫”到“沿海大通道”，一條條新線縱橫馳騁，極大方便了旅客出行，更打開了人們美好旅行生活的新空間……
編輯：姚敏