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 從“山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭”到“我宿黃山碧溪月，聽之卻罷松間琴”需要多長時間？杭黃鐵路告訴你，只需要90分鐘。

　　2018年12月25日，被譽為史上“顏值最高的高鐵”的杭黃高鐵正式開通運營，這條長達265公里的高鐵線串起了西湖、西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區(qū)、黃山、西遞宏村等7個5A級風(fēng)景區(qū)，也將安徽與“包郵區(qū)”緊緊地連在一起?？梢哉f，杭黃高鐵拉近了長三角城市間的距離，也讓未來長三角城市群區(qū)域協(xié)同發(fā)展有了更多想象空間。

　　一日看盡江南景偷得浮生半日閑

 安徽績溪徽杭古道風(fēng)景區(qū)

　　早上出發(fā)，中午在千島湖品魚頭，傍晚登黃山賞日落，杭黃高鐵的開通，讓一場“說走就走的旅行”有了可能，也正讓都市人在“偷得浮生半日閑”成為現(xiàn)實。

　　今年夏季，杭黃高鐵迎來首個暑運。截至7月31日，杭黃高鐵暑運過半，共輸送旅客111.5萬人次，其中富陽站發(fā)送旅客9.3萬、桐廬站12.8萬、建德站8.2萬、千島湖站15.2萬，高鐵旅游紅利效應(yīng)不斷凸顯。

　　借著杭黃鐵路開通的東風(fēng)，沿線城市也紛紛在全域旅游上做起了文章。老牌旅游城市黃山搶抓機遇，積極推進“旅游+”戰(zhàn)略，大力發(fā)展全域旅游，推進黃山旅游“二次創(chuàng)業(yè)”，取得不錯的效果?！敖衲?-7月，績溪縣游客接待量、旅游綜合收入同比增長均超10%以上，散客游、過夜游比例大幅增加。”安徽績溪徽杭古道旅游開發(fā)有限公司副總經(jīng)理吳曉暉認(rèn)為，杭黃高鐵的開通，大大提高了黃山與長三角地區(qū)的通達性和便捷性，對于績溪旅游的發(fā)展起到了非常重要的作用。 “古有徽杭古道，今有杭黃高鐵，一千多年前，咱們徽商到杭州做生意只能走徽杭古道，一走就是好幾天。現(xiàn)在乘杭黃高鐵最快一個半小時到達，上海、寧波等地到達黃山的行程也大幅縮短?！?/p>

　　其他沿線各市也立足“快旅慢游”思路，不斷加強旅游資源宣傳推介，推出服務(wù)新舉措吸引游客。如浙江省文化和旅游廳開展“浙皖黃金旅游線”精品線路設(shè)計大賽、杭黃高鐵萬人互游浙皖等活動；黃山市針對上海、杭州、寧波、溫州、嘉興、南京、蘇州、紹興、臺州、湖州、衢州等長三角城市，推出半價游黃山活動；淳安縣發(fā)出了“乘坐杭黃高鐵，30天內(nèi)免票游5A千島湖”的盛情邀請；建德市赴黃山組織建德旅游(黃山)推介會，對接建德與黃山旅游客源互送工作；黃山市歙縣、黟縣等借助杭黃高鐵加強優(yōu)質(zhì)旅游資源及旅游產(chǎn)品營銷和推介……高鐵不僅為游客提供了一條深入江南文化的通道，也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的動力。

　　朝發(fā)夕至最美高鐵線路背后的守護

 安徽績溪徽杭古道風(fēng)景區(qū)

　　安全、便捷、舒適，是旅客們對高鐵的第一印象，這個印象，由一群“最美高鐵人”的辛苦付出寫就。

　　杭黃高鐵天目山隧道位于浙皖兩省交界處，全長12013米，其中浙江段約7000米，安徽段5013米，作為杭黃鐵路最長隧道，它穿越大量的不良地質(zhì)帶、富水破碎帶、極高地應(yīng)力段等區(qū)域，施工組織難、技術(shù)要求高、安全壓力大、環(huán)水保要求嚴(yán)，在全國隧道施工中極為罕見，擔(dān)任該工區(qū)的維護工作的是千島湖綜合維修工區(qū)，由于白天高鐵需要在線路上運行，因此對于天目山隧道內(nèi)接觸網(wǎng)高度、軌道外觀、隧道拱頂襯砌等項目的檢查只能安排在每天0-4點的“天窗”內(nèi)實施。

　　8月16日凌晨時分，與往常一樣，聯(lián)合作業(yè)工作人員的軌道車到達天目山隧道指定地點，以小組分工的形式開始了日常檢修工作。軌道一側(cè)，手持專業(yè)儀器，電務(wù)段的工作人員正沿著鐵軌每隔十米記錄一次接觸網(wǎng)線的狀態(tài)數(shù)據(jù)，記錄匯總，檢查接觸網(wǎng)線的狀態(tài)，另一邊，杭州電務(wù)段的工作人員也在對高鐵軌道電路進行檢測，以確保第二天運行的高鐵通信正常。杭州工務(wù)段桐廬高鐵線橋車間主任鄭余良則打著手電檢查鋼軌磨損的狀況，“鋼軌的磨損帶，一般要控制在4厘米之內(nèi)，超過這個數(shù)值，列車行駛的平穩(wěn)度就會受到影響?！?/p>

　　安全無小事，鄭余良說，哪怕是一枚螺釘，如果遺漏在線路上，都可能引發(fā)安全事故。列車每一次經(jīng)過也都會對軌道造成或多或少的影響，而這些影響小則會造成列車輕微顛簸，大則造成嚴(yán)重的列車事故，“每個人都不能掉以輕心?！?/p>

　　晚上忙養(yǎng)護，白天有管理。杭黃高鐵沿線的富陽、桐廬、建德、千島湖等車站將“站地融合”制度引向深入，不斷優(yōu)化各項配套服務(wù)，提升軟硬件建設(shè)管理水平，同時，一些車站還采用與熱門景點合作的方式，為旅客進行點對點服務(wù)?！翱兿拘陆ㄓ屑V場，并實行24小時監(jiān)控以保證旅客出行安全，同時，我們還在出站口設(shè)置旅游咨詢點、客運樞紐站，方便旅客前往景區(qū)?！眳菚詴熃榻B。

　　高鐵建設(shè)改變的不僅是速度，還是一個地方的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)

 杭黃高鐵天目山隧道

　　杭黃高鐵不僅是一條穿越秀美山水的風(fēng)景線，更是一條連接線，它將“蘇浙滬徽”四地緊密連接在一起。

　　“杭黃高鐵開通運營后，績溪北站每天有61趟高鐵經(jīng)停，日輸送游客量翻番，僅上半年通過高鐵方式來績溪游玩的游客量較之前增加一倍，“乘著高鐵游績溪”已成為游客來績溪的不二選擇，我們也要抓好機遇，借鑒積極融入長三角?！眳菚詴熣f。

　　對于黃山來說，這條穿越了7個5A級風(fēng)景區(qū)、40多個4A級風(fēng)景區(qū)、10多個國家級森林公園的最美高鐵，意味著長三角主要城市距離的縮短，意味著更多的客流，更意味著旅游迎來“再出發(fā)”的黃金機遇。

　　高鐵開通后，績溪進入杭州1個半小時交通圈，距離上海也僅2個半小時車程，大大縮短了績溪與長三角主要客源市場距離，往來兩地的游客更加便捷舒適。目前績溪旅游商品銷售市場火爆，上半年績溪徽墨、徽菜、徽雕、茶葉等主要旅游商品生產(chǎn)企業(yè)銷售收入增幅達20%。傳統(tǒng)旅游商品經(jīng)過創(chuàng)意加工，品牌包裝煥發(fā)新生機，徽墨、徽雕以及“南桃北油”特色農(nóng)產(chǎn)品成為最受高鐵游客歡迎的特色旅游商品。旅游商品的提質(zhì)升級也帶來游客量的快速增加，來績溪購純天然農(nóng)產(chǎn)品和傳統(tǒng)創(chuàng)意徽雕、徽墨產(chǎn)品逐漸成為一種時尚。

　　“我們需要黃山，黃山也需要我們?！贝景部h文化和廣電旅游體育局局長方必盛介紹，早在杭黃高鐵開通前，兩地就已經(jīng)通過“旅客互送、線路互推、營銷共推”等多種方式達成聯(lián)動合作，“杭黃高鐵聯(lián)通兩地，未來，我們將通過更多更好方式進行合作，的發(fā)揮各自的特色優(yōu)勢，形成互補，發(fā)揮經(jīng)濟上的溢出效應(yīng)。”