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全國八大機(jī)場之一、抗洪救災(zāi)先進(jìn)單位、千萬級機(jī)場俱樂部……時(shí)間賦予了安徽省境內(nèi)民用機(jī)場一張張新名片，也見證著一代代民航人接力傳棒，架起了一條條通往世界的“空中橋梁”。
安徽的民用航空，始于1929年滬蓉航空線管理處，辟滬漢航線自上海，經(jīng)南京、安慶、九江至漢口，在安慶長江水面設(shè)置機(jī)場，供該航線水路雙翼飛機(jī)備降。五年后，就在合肥市區(qū)東北角的三里街一帶，一座占地近千畝當(dāng)年被稱為“三里街機(jī)場”的老機(jī)場拔地而起，不少安徽人的“飛人夢”在這里啟航。
接下來，以合肥機(jī)場為例，通過梳理其發(fā)展軌跡，回顧安徽民航發(fā)展歷程中的三次歷史性跨越。
夢開始的地方：當(dāng)年的三里街機(jī)場被譽(yù)為全國“八大機(jī)場”之一
三里街機(jī)場原候機(jī)樓
1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機(jī)從合肥三里街機(jī)場騰空而起
1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機(jī)從合肥三里街機(jī)場騰空而起，上海經(jīng)合肥、徐州至北京航線正式開通，標(biāo)志著合肥三里街機(jī)場正式通航。當(dāng)年運(yùn)送旅客61.5人次，貨郵4公斤。
第二年，中國民航安徽省管理處在合肥成立，組建并管轄合肥、阜陽、蕪湖、屯溪四個(gè)民航站，并在1960年擴(kuò)編為中國民用航空安徽省管理局。
那時(shí)候的機(jī)場跑道是碎石道面，一到下雨天，飛機(jī)就無法正常起飛。1962年，三里街機(jī)場再次擴(kuò)建，并購置了多架“運(yùn)五”型飛機(jī)。擴(kuò)建后，三里街機(jī)場占地面積約900畝，跑道長1200米、寬50米，水泥道面，承受重量25噸；安全道長150米，跑道西南側(cè)修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道面，可供多種型號的飛機(jī)起降。
60年代初的三里街機(jī)場，停機(jī)坪上是伊爾-14飛機(jī)。在當(dāng)年，伊爾-14、里-2、運(yùn)-5是三里街機(jī)場的主力機(jī)型。
1977年底，隨著駱崗機(jī)場的啟用，三里街機(jī)場完成了它的歷史使命。
大建設(shè)：駱崗機(jī)場結(jié)束了安徽只能起降小型客機(jī)的歷史
合肥駱崗機(jī)場停機(jī)坪，旅客正在有序地登上運(yùn)7飛機(jī)
80年代合肥駱崗機(jī)場候機(jī)廳
1971年5月，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建合肥駱崗機(jī)場。歷經(jīng)6年的艱辛努力，1977年11月合肥駱崗機(jī)場如同一顆燦爛的明珠閃耀在省城巢湖北岸，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為全國“八大機(jī)場”之一。
駱崗機(jī)場正式啟用，結(jié)束了安徽只能起降小型客機(jī)的歷史，掀開了安徽航空嶄新的一頁。那時(shí)候的駱崗機(jī)場航站樓是合肥標(biāo)志性建筑，七十年代時(shí)曾作為合肥的標(biāo)志占據(jù)中央電視臺天氣預(yù)報(bào)節(jié)目十多年。
1991年6月，安徽長江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水災(zāi)害，地面交通運(yùn)輸全面癱瘓，安徽民航發(fā)揮空中交通優(yōu)勢，安全地保證了江澤民總書記、李鵬總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人視察專機(jī)15架次，搶運(yùn)救災(zāi)物資800多噸，保證了大災(zāi)時(shí)期的人民生命安全，國家民航總局授予安徽民航“抗洪救災(zāi)先進(jìn)單位”榮譽(yù)。
1996年，因發(fā)展需要，民航總局和省市政府共同投資1.8億元對合肥機(jī)場進(jìn)行大規(guī)模改擴(kuò)建，以完善現(xiàn)代化航空港4D級標(biāo)準(zhǔn)。
1996年7月皖南遭遇罕見的洪災(zāi)，合肥-黃山航線成為通往災(zāi)區(qū)的唯一空中橋梁。7月11日首批國際救援物資由泰國曼谷運(yùn)抵合肥，合肥機(jī)場全力轉(zhuǎn)運(yùn)。
2004年10月26日，合肥機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次。
從1957年61.5人次，到2004年突破100萬人次，安徽民航人用了47年讓吞吐量增長了1.6萬倍。2005年11月8日安徽民航機(jī)場集團(tuán)有限公司正式成立揭牌。
1988年8月東航安徽分公司在合肥駱崗機(jī)場首次開通合肥——香港地區(qū)臨時(shí)旅游包機(jī)航線，1997年改為定期直航航班，是駱崗機(jī)場開通的首條地區(qū)航班。
航線開通之初，大批晥籍臺胞須經(jīng)香港回大陸探親，是臺胞回皖探親與經(jīng)商的主要通道。隨后的2009年9月4日，東航安徽分公司開通了合肥——臺北(桃園)直航定期航班，這是安徽省開通的首條飛往臺灣的航線。
2010年12月18日，澳門航空開通了合肥——澳門航線。至此，合肥實(shí)現(xiàn)對港澳臺地區(qū)全部直航。
2009年3月30日，國航開通成都——合肥——首爾航線，是駱崗機(jī)場開通的第一條國際航線。2000年2月7日東航首次開通合肥——曼谷旅游包機(jī)航線，是駱崗機(jī)場開通的第一條國際旅游包機(jī)航線。
民航總局和省市政府共同投資1.8億元對合肥機(jī)場進(jìn)行大規(guī)模改擴(kuò)建，以完善現(xiàn)代化航空港4d級標(biāo)準(zhǔn)。
始建于1972年的合肥駱崗機(jī)場，處在合肥市老城區(qū)和濱湖新區(qū)的結(jié)合部，這與合肥濱湖大城市的發(fā)展存在難以調(diào)和的矛盾。為此，安徽省委、省政府審時(shí)度勢，做出了遷建合肥駱崗機(jī)場的戰(zhàn)略部署。
歷史性突破：新橋機(jī)場躋身“千萬級機(jī)場俱樂部”
新橋機(jī)場
再見，駱崗
駱崗機(jī)場伴隨合肥歷經(jīng)了改革開放36年的蓬勃發(fā)展，也承載了安徽36年的光榮之旅。
2013年5月29日晚上10點(diǎn)，隨著關(guān)燈儀式的舉行，自1977年12月運(yùn)行的合肥駱崗機(jī)場也完成了自己的使命，正式退出歷史舞臺。
2013年5月30日零點(diǎn)，合肥新橋國際機(jī)場正式啟用。零點(diǎn)零五分，隨著北京飛來的東航MU5172 A320飛機(jī)落地，“展翅大鵬”敞開寬闊的臂膀開始廣攬四海賓朋，安徽民航自此進(jìn)入新橋時(shí)代。
2013年5月30日零點(diǎn)零五分，北京飛來的東航mu5172 a320飛機(jī)落地
合肥新橋國際機(jī)場一期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需要設(shè)計(jì)，建設(shè)規(guī)模為飛行區(qū)技術(shù)等級4E，跑道長3400米、寬45米和一條平行滑行道；航站樓面積11.2萬平方米，站坪機(jī)位27個(gè)，高峰小時(shí)旅客吞吐量超過4000人次，可起降除空客A380以外的所有民航客機(jī)。
2018年11月26日，合肥新橋國際機(jī)場躋身“千萬級機(jī)場俱樂部”。這是繼2017年跨過800萬、900萬之后又一次歷史性突破。
俯瞰新橋機(jī)場
截至2018年底，合肥新橋國際機(jī)場有國內(nèi)外37家航空公司投入運(yùn)力，開通境內(nèi)外航線九十多條，航線網(wǎng)絡(luò)輻射到全國50個(gè)大中城市?！岸陧?xiàng)目預(yù)計(jì)2020年正式開工建設(shè)，三年時(shí)間建成。屆時(shí)，新橋國際機(jī)場將滿足年旅客吞吐量5500萬人次的需求，可以起降國內(nèi)大型飛機(jī)，可通達(dá)國內(nèi)國際主要機(jī)場。”安徽民航機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理助理?xiàng)钣绖僬f。(記者史睿雯整理)
編輯：姚敏