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“可以說是命懸一線吧，安全繩就是我們的命。”
1
安全繩就是我們的命
雙腿發(fā)軟、手心出汗、頭腦空白
恐懼導(dǎo)致腎上腺素大量分泌
人會產(chǎn)生一種
心慌乏力的虛脫感
站在幾十上百米的無圍欄高空
這些都是人體的本能反應(yīng)
那么想象一下
如果只被一根繩子掛在高空
會是怎樣一種體驗？
再精準的描述
也替代不了真實感受
“可以說是命懸一線吧
安全繩就是我們的命”
（檢查安全繩）
萬濤是黃山太平索道的維修員
90后
大學(xué)畢業(yè)
文文弱弱還帶著眼鏡的樣子
一度被懷疑吃不了苦
做不來這個工作
“我們有時候說他苗條，怎么樣子嘞？有個安徽本地人，說他跟那個鱖魚似的，細溜溜的，嘴巴大牙齒又多。”
帶他的師傅柯青華一邊說，一邊笑得不行。
不過師傅很快發(fā)現(xiàn)，“小伙腦袋瓜子非常活絡(luò)”，力氣也不小。輪崗學(xué)習(xí)兩年多后，師傅第一次帶他高空懸掛作業(yè)，作業(yè)項目是更換支索器輪，也是索道維修中最危險的一項。
（高空懸掛作業(yè)）
支索器的作用是防止鋼索過度下垂，每到更換輪子時，需要三個人在貼著鋼索的檢修小車上配合完成。檢修小車沒有圍欄，只由鋼架組成，安全就靠身上的安全繩。
從檢修小車到指定作業(yè)位置，需要做一個類似引體向上的動作，慢慢將自己下放懸空。最后還要松開雙手，自由落體二十厘米左右的距離。
“往下一墜，頭腦一片空白，他們叫了我好幾聲才回過神來?！?/strong>
這次維修的高度是30多米，后來他做過最高的一個，距地面180多米。
特種行業(yè)不允許犯錯。踩空一下？不存在的，命就沒了，還可能傷害別人。
“這不像你平時開車，出了一個小違章，交個罰款扣個分就解決了。團隊工作需要大家配合信任，可以說是把命都交給對方了。”
（等待檢修的團隊）
2
索道檢修工的一天
早上7點，黃山籠罩在云霧和濕漉的空氣中，索道檢修人員的一天從早檢開始。
往復(fù)式索道上只有一對吊車，這輛上山，那輛就下山，到站后再各自往反方向運行，像是空中公交。萬濤從車廂頂爬上和索道基本平行的檢修平臺，在第一批游客上車前，他要巡視一遍沿線設(shè)備的運行狀況。
檢修平臺，這四個字聽起來很大，實際只是用欄桿簡單圍上的一小片空間。山里風(fēng)大，站在上面人會跟著搖晃，但為了游客安全，這項檢查無論刮風(fēng)下雨都要進行。
（檢修平臺視角）
碰上夏天日出團時，早檢要趕在日出前完成，三點多就得起床。有一年大年初二，山上擠滿了游客，山頂?shù)馁e館也全部滿客，大家忙到凌晨兩點才把所有游客送下山，三四個小時后，新一批游客又在山下等著了。
白天索道運營時，通常只是進行巡視，維修工作要放在停運之后，加上為山頂運送物資，下班時間一般在晚上八九點。意料之外的情況也會突然發(fā)生，但凡游客在山上出現(xiàn)受傷生病等緊急情況，無論半夜幾點，值班人員都要爬起來，趕緊把人送下山。
上班有點，下班沒點，雖然公司是倒班制，但還是被同事們戲稱為工作久了會“六親不認”——別人越是休息，自己越是加班，黃金周和過年都是全員上崗。
萬濤也會陷入疑惑。當(dāng)初選擇回家鄉(xiāng)工作，初衷就是陪伴家人，但現(xiàn)在看來，對家人的照顧好像反而少了一點。
“也不能講是工作選擇的不對，只是確實有這種情況吧?！?/p>
3
大學(xué)畢業(yè)修索道是個好選擇么？
萬濤所在的公司大學(xué)生不多，當(dāng)初一起學(xué)機械的同學(xué)，畢業(yè)基本都去了大型汽車廠或者機械集團公司。
“他們的工作看起來、說起來都是高大上的。而我呢，等于講是好不容易從山村考出去，又回到了這個山村工作。每天弄得滿身油污，上班時間很長也很累?！?/p>
他語氣自嘲，又始終帶著笑意。
“那個時候心理落差還是很大的?！?/p>
接觸過萬濤的人，都說他樂觀話又多，因為所有負面情緒，他都習(xí)慣自我消化。那段時間，說服自己留下來的原因只有四個字“來都來了”—— 不能一點成績沒有，就灰溜溜地離開。
工作重復(fù)枯燥？沒錯。但索道運行最好就是一直重復(fù)、一直枯燥，不要出問題、不要有意外。
修索道不夠高級？想通了。都是在機械行業(yè)，修汽車和修索道本質(zhì)上是一樣的，只要能做自己喜歡的機械相關(guān)的工作，就挺好的。
日出、晚霞、云海、佛光，萬濤即使看了這么多年，依然會拿出手機拍照。
“客人也會問說，你們都看習(xí)慣了吧，還拍？我講，美景是永遠看不完的，每天看到的都不一樣。”
除此之外，萬濤還能在高空作業(yè)完成后，直接體驗航拍觀景視角。
“那個時候是很放松的，很快活，很開心。”
來源：新華網(wǎng) 網(wǎng)易新聞 聯(lián)合出品
采寫：王茸
攝影：王崢
監(jiān)制：劉洪 黃林昊
編輯：姚敏