黃山新聞網(wǎng)7月29日訊（錢新勝 陳瑩）連日來，在昌景黃鐵路祁門各標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們克服高溫天氣帶來的不利影響，合理安排施工時(shí)間，確保工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

祁門縣是昌景黃鐵路從江西進(jìn)入安徽的第一站，由于沿線山地、河谷相互交織，該區(qū)域在黃山市境內(nèi)橋隧最多、施工難度最大。在中鐵八局承建的金字牌寨山隧道，記者看到工人們正在進(jìn)行出渣施工，為隧道掘進(jìn)面支護(hù)做準(zhǔn)備。寨山隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)402米，開挖寬度15米。這個(gè)隧道是昌景黃鐵路安徽段首個(gè)進(jìn)入正洞施工的隧道，自今年3月正式動(dòng)工以來，目前已開挖掘進(jìn)38米。由于隧道地處低山丘陵，地勢(shì)起伏較大且洞口段地質(zhì)條件薄弱，施工風(fēng)險(xiǎn)也比較大。工程人員在施工過程中不斷克服困難，采用三臺(tái)階、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)方式開挖，并對(duì)淺埋段進(jìn)行回填處理，同時(shí)引入先進(jìn)技術(shù)，保障施工的精準(zhǔn)度，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

“目前正在拼裝的是全自動(dòng)智能化二襯臺(tái)車，它主要有一個(gè)智能化的操作系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了人工操作，在施工質(zhì)量和施工速度上，能夠得到一個(gè)更快更準(zhǔn)確的保證?！辈包S鐵路安徽段站前二標(biāo)一分部施工負(fù)責(zé)人張?zhí)沾赫f。

目前，寨山隧道洞口處開挖已近尾聲,打通薄弱巖層后，開挖進(jìn)度將大幅提高,按照工程進(jìn)度計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年年底寨山隧道將全面貫通。

昌景黃鐵路安徽段正線全長(zhǎng)289.8公里，其中祁門縣境內(nèi)49.71公里，途經(jīng)金字牌鎮(zhèn)、柏溪鄉(xiāng)、祁山鎮(zhèn)、塔坊鎮(zhèn)、平里鎮(zhèn)、蘆溪鄉(xiāng)六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。祁門段共需建設(shè)橋梁44座,其中大中橋37座，特大橋7座，橋梁總長(zhǎng)度11.314公里； 隧道24座，隧道總長(zhǎng)31.376公里。目前有11座隧道相繼動(dòng)工，各橋梁的基礎(chǔ)工程和高鐵祁門南站的規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)審工作，正在有序推進(jìn)中。